西起云南昆明，東連廣西、廣東，跨越近1500公里，在世界首個特高壓多端混合直流工程、國家特高壓多端直流示范工程——昆柳龍直流工程沿線，上萬名施工人員正同步緊張地進行架線、安裝、調試等工作。

　　在疫情期間，以特高壓、人工智能、新能源汽車充電樁為代表的新型基礎設施建設，正在南方電網公司加速推進中。

　　特高壓：既是工程建設，更是自主技術攻關

　　在特高壓工程技術國家工程實驗室里，換流閥串聯運行等系列關鍵試驗正在緊張進行中。這里是昆柳龍直流工程建設的另一個“沒有硝煙的戰場”。

　　作為特高壓直流技術的攻堅力量，短短幾年時間，南網科研院科研工作者已連續攻克了特高電壓、特大電流下的絕緣特性、電磁環境、設備研制、試驗技術等世界級難題。

　　“昆柳龍直流技術攻關進入了新階段，我們一定要通過工程建設，掌握一批具有自主知識產權的核心技術和關鍵技術。”南方電網公司高級技術專家李巖表示。按照今年8月30日前投產的工期計劃，目前，昆柳龍直流工程的攻堅已進入決戰狀態。

　　與昆柳龍直流工程一同進入工程攻堅“戰時”狀態的，還有云貴互聯通道工程。對于南方電網公司來說，加快推進這兩項重大工程建設，既是落實國家西電東送戰略、進一步優化配置清潔能源的具體行動，也是推動科技創新、打造具有全球競爭力的世界一流企業的重要舉措。

　　兩個重點項目及陽蓄、梅蓄等電源工程總投資額超過488億元，將直接拉動國內變壓器、電抗器、通信光纖等物資設備制造的增長，帶動產業鏈上下游投資與就業。

　　人工智能加快融入電網

　　在新基建的人工智能領域，南方電網公司結合電網行業特點，不斷豐富場景應用。

　　3月29日，南方電網全網統調最高負荷1.39億千瓦，全網統調發售電量為27.38億千瓦時。在此前一天，“南方電網調度駕駛艙AI負荷預測模板”成功“預言”了這些數據。

　　“這套預測模板在3月中旬開始試運行，讓調度員擺脫傳統人工計算費時費力的困擾，逐步成為公司提前預測負荷、調整電網運行方式、保障電力供應的有力‘武器’。”南方電網公司教授級高級工程師、南網總調CDAI創新工作室主任梁壽愚表示，通過每月跟蹤全國、全網及各省區負荷電量變化情況，開展氣象、經濟、行業用電、重點監測行業開工率影響分析，“把這些數據輸入進去，就可以自動算出第二天的負荷和電量。”

　　AI技術應用到負荷預測上，僅是智能技術融入南方電網生產領域的一個例子。按照“智能裝備、智慧運行”推廣應用思路，“十四五”期間，南方電網公司將重點推廣圖像智能識別、無人機自動巡檢，電纜隧道機器人巡檢、光纖振動在線監測等成熟技術，試點推進北斗高精度定位、無人機集群作業、兩棲機器人巡檢作業等新技術應用。

　　計劃投入251億元投建充電設施

　　新基建將成為催生南方電網公司新一輪發展的新動能。作為中央企業，公司主動將“數字化”“智能化”融入到生產營銷、產業協作等方面，提升企業核心競爭力，在新業態、新產業、新服務的轉型發展中，謀求新路徑。

　　新能源汽車充電樁建設正是其中一例。汽車充電不僅是一個物理充電樁，更具有智能電網、互聯網、物聯網、大數據的基因和功能。

　　數據顯示，截至2019年12月，公司累計投資31.8億元、建成充電樁3.16萬個，累計充電電量4.5億千瓦時。顯然，這仍將是一片待開拓的藍海。

　　據悉，公司近期將在粵港澳大灣區、海南自貿區以及桂、滇、黔重點城市布局集中式充電站。據南方電網電動汽車服務有限公司透露，計劃在未來4年投資251億元投建充電設施，建成大規模集中充電站150座，充電樁38萬個。